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Nouvelle soupape d'échappement adaptée aux moteurs de la série 750.
Une paire de joints en caoutchouc "demi-lune" pour l'arrière du carter d'arbre à cames à l'arrière de la culasse sur les moteurs 4 cylindres 105, 116 et 75.
Soupape d'admission - 1600/1750. Valve de fabrication italienne de haute qualité.
Un ensemble de rondelles de moteur assorties pour arbres à cames, poulie de vilebrequin, chapeaux de palier principal et 5e chapeau de palier principal (plus tard style 2 pièces).
Écrou de couvercle de came/soupape pour s'adapter aux moteurs des séries 750, 1900 et 102 de la série 2000.
Écrou de couvercle de came/soupape pour s'adapter aux premiers moteurs 750 Veloce Series et Sprint Speciale.
Soupape d'échappement - 1600/1750. Valve de fabrication italienne de haute qualité.
Ressorts de soupape performants de haute qualité du meilleur fabricant britannique.
Écrou de collecteur d'échappement pour moteurs 101, 105, 116 et 75, y compris V6.
Un couvercle de came original de la série 105 (version 1970-78) qui a été nettoyé par des professionnels et fini en noir craquelé.
Jeu de six "rondelles" (quatre en fibre, deux en aluminium) pour les boulons de maintien du couvercle de came/soupape sur tous les moteurs 101, 105, 116 et 75 (sauf Ts et V6).
Arbre à cames léger en billette creuse de 10,8 mm de levage avec une durée de 285 degrés à un jeu de poussoir de 0,30 mm (254 degrés à 1 mm de levage). Conçu par Jim Evans, constructeur de moteurs...
Soupape d'admission - 1300. Soupape de fabrication italienne de haute qualité.
Jeu de ressorts de soupapes standard pour tous les moteurs 4 cylindres 101, 105, 116 et 75, y compris TS.
