Conseils d'utilisation : 

1. Lorsque la pompe est montée avec une pâte d'étanchéité veuillez attendre 1 heure environ, circuit de refroidissement vide.
2. Vérifier que les colliers de tuyau sont en bon état ainsi que les éventuels ventilateurs et joints montés sur la pompe à eau.
3. Remplacer les composants relatifs à la courroie  (tendeurs de courroie, galets et/ou cylindres tendeurs..).
4. Placer la courroie en respectant parfaitement les indications prescrites par le constructeur. Utiliser les outils adéquats et respecter le sens de rotation de la courroie indiqué au dos de celle-ci. 
5. Si la pompe à eau est équipée d'un engrenage ou d'un arbre d'entrainement fileté, vérifier que les dentures sont en bon état; appliquer une petite quantité de graisse spécifique sur les arbres filetés avant la phase de montage.
6. Avant de démonter la courroie de distribution, si les arbres à cames n'ont pas été bloqués, il est impératif de rétablir la phase correcte du moteur en suivant les recommandations du constructeur.
7. Tendre la courroie en respectant la valeur recommandée par le constructeur; faire tourner le moteur manuellement et contrôler que la courroie est placée de façon stable, rétablir la tension si nécessaire.
8. Utiliser l'équipement adéquat pour vérifier la tension de la courroie.
9. Après avoir installé la pompe et scellé le circuit, le remplir avec un liquide réfrigérant conforme aux recommandations du constructeur. Laisser le moins d'air possible dans le circuit avant de mettre en marche le moteur.
10. Allumer le moteur et, en laissant tourner à régime minimum, attendre l'ouverture du thermostat, puis allumer le chauffage de l'habitacle. Il est possible que dans cette phase une petite fuite du liquide du trou de drainage se produise. Ce phénomène est normal et cessera rapidement.
11. Continuer à ajouter du liquide réfrigérant par le vase d'expansion jusqu'à ce que le niveau reste stable.