Le moteur Alfa Romeo bialbero (double arbre à cames en tête) équipe les Giulia, GT Bertone et Spider de la famille 105/115 en 1300, 1600, 1750 et 2000. Bien entretenu, il supporte un usage régulier. Ce guide liste les pièces à prévoir pour l'entretien courant et propose des intervalles indicatifs, volontairement prudents pour des voitures qui roulent peu ou de façon irrégulière.
Les cylindrées concernées
- 1300 : 1 290 cm³ ;
- 1600 : 1 570 cm³ ;
- 1750 : 1 779 cm³ ;
- 2000 : 1 962 cm³.
L'architecture est commune : bloc en aluminium à chemises humides, culasse en aluminium, deux arbres à cames entraînés par chaîne. L'alimentation varie selon les versions : carburateurs double corps horizontaux pour la plupart des voitures européennes, injection mécanique SPICA sur certaines versions destinées aux États-Unis, injection électronique sur les derniers Spider. Indiquez toujours la cylindrée, la version et l'année lors d'une commande.
Distribution : une chaîne, pas de courroie
Sur le bialbero de cette période, la distribution est assurée par une chaîne double, avec un tendeur et des patins. Il n'y a pas de courroie de distribution à remplacer périodiquement. La seule courroie à surveiller est celle qui entraîne l'alternateur et la pompe à eau.
- Un bruit de chaîne au ralenti ou au démarrage justifie un contrôle de la tension, selon la procédure du manuel d'atelier de la version.
- La chaîne, le tendeur et les patins se remplacent lors d'une réfection de haut moteur ou si l'usure le demande.
Pièces à prévoir pour un entretien courant
- huile moteur et filtre à huile ;
- filtre à air et filtre à essence ;
- bougies, et selon l'allumage, vis platinées et condensateur ;
- courroie d'alternateur et de pompe à eau ;
- joint de couvre-culasse ;
- liquide de refroidissement, et au besoin thermostat et durites.
Pour des travaux plus importants (culasse, distribution), une pochette de joints haut moteur évite de rester bloqué par un joint manquant.
Intervalles indicatifs
Les intervalles ci-dessous sont des repères prudents pour une voiture ancienne entretenue régulièrement. Ils ne remplacent pas le carnet d'entretien d'origine ni l'état constaté du moteur.
| Opération | Intervalle indicatif |
|---|---|
| Vidange et filtre à huile | Tous les 5 000 km ou une fois par an |
| Contrôle des bougies | À chaque vidange ; remplacement tous les 10 000 km |
| Vis platinées, condensateur, point d'allumage | Contrôle à chaque vidange |
| Filtre à air | Une fois par an ou tous les 10 000 km |
| Filtre à essence | Une fois par an |
| Courroie d'alternateur et de pompe à eau | Contrôle à chaque vidange, remplacement si elle est fissurée |
| Liquide de refroidissement | Tous les deux ans |
| Liquide de frein | Tous les deux ans |
| Jeu aux soupapes | Contrôle tous les 7 500 km, ou en cas de bruit |
| Synchronisation et réglage des carburateurs | Contrôle annuel, après le réglage de l'allumage |
Une voiture qui roule peu doit être vidangée sur la base du temps plutôt que du kilométrage : une vidange avant l'hivernage est conseillée.
Les réglages
- Jeu aux soupapes : il se règle par pastilles calibrées. La mesure se fait moteur froid ; le changement de pastilles impose la dépose des arbres à cames. Les valeurs dépendent de la version : reportez-vous au manuel d'atelier.
- Allumage : sur un allumage à rupteur, l'écartement des vis platinées et le point d'allumage se contrôlent ensemble. Un allumage électronique supprime l'usure des vis platinées mais pas le contrôle du point.
- Carburation : la synchronisation des carburateurs et le réglage des ralentis se font en dernier, sur un allumage réglé et un moteur chaud.
Huile et lubrifiants
Ces moteurs ont été conçus pour des huiles minérales. Le choix du grade dépend de l'état du moteur, de son usage et de la saison ; une huile multigrade adaptée aux moteurs anciens convient dans la plupart des cas. Demandez-nous conseil si le moteur a été refait ou s'il présente une consommation d'huile.
Où trouver les pièces
- Entretien, filtres et huiles GT Bertone ;
- Filtres Giulia / Berlina et filtres Spider ;
- Faisceaux et bougies et allumage classique ;
- Distribution et pochettes de joints.
La plupart de ces pièces sont communes aux Giulia, GT Bertone et Spider de même cylindrée : la fiche produit précise les applications.
L'atelier Ma Petite Italienne
Notre atelier de Nazelles-Négron (Indre-et-Loire) assure l'entretien courant, le diagnostic et la réfection des moteurs bialbero : réglage du jeu aux soupapes, mise au point de l'allumage et de la carburation, remplacement de distribution, réfection complète. Nous accueillons des voitures de toute la France et de l'étranger. Pour planifier un entretien ou demander un devis, contactez-nous.