Sur les Alfa Romeo de la famille 105/115 (berline Giulia, coupés GT Bertone, Spider), deux architectures de pédalier se sont succédé : le pédalier articulé au plancher, puis le pédalier suspendu. De nombreuses pièces de freinage, d'embrayage et d'habillage intérieur en dépendent. Identifier celui de votre voiture évite la plupart des erreurs de commande.
Deux architectures
- Pédalier au plancher : les pédales pivotent au niveau du plancher. Les maîtres-cylindres de frein et d'embrayage sont placés sous la caisse, les réservoirs de liquide restant dans le compartiment moteur.
- Pédalier suspendu : les pédales pendent depuis un support fixé sous la planche de bord. Le maître-cylindre de frein et le servo-frein sont montés sur le tablier, côté compartiment moteur.
Le passage de l'un à l'autre s'est fait autour de 1970, à des dates qui varient selon le modèle et la version.
Quelle voiture a quel pédalier
| Modèle | Pédalier au plancher | Pédalier suspendu |
|---|---|---|
| Spider | Série 1 (Duetto, 1750 Spider Veloce, 1300 Junior) | À partir de la série 2 (coda tronca) |
| GT Bertone | Sprint GT, GT Veloce, GT Junior des premières années, 1750 GTV première série | 1750 GTV deuxième série, 2000 GTV, GT Junior des dernières années |
| Giulia berline | Premières versions | Versions tardives, selon les années |
Ce tableau donne une tendance générale. Les dates de transition ne sont pas les mêmes pour toutes les versions, et des voitures ont pu être modifiées. Vérifiez toujours sur la voiture elle-même.
Comment le reconnaître sur votre voiture
- Dans l'habitacle : regardez le pied des pédales. Si leurs leviers sortent du plancher, il s'agit d'un pédalier au plancher ; s'ils descendent depuis le dessous de la planche de bord, il s'agit d'un pédalier suspendu.
- Dans le compartiment moteur : un maître-cylindre de frein avec servo-frein fixé sur le tablier, côté conducteur, indique un pédalier suspendu. Si l'on ne trouve que les réservoirs, les maîtres-cylindres sont sous le plancher.
- Sous la voiture : sur un pédalier au plancher, les maîtres-cylindres sont visibles sous la caisse, au niveau du poste de conduite.
Sur une voiture à conduite à droite, les implantations sont inversées et certaines pièces diffèrent.
Ce que cela change pour les pièces
L'architecture du pédalier conditionne un ensemble de pièces qui ne sont pas interchangeables d'une version à l'autre :
- maîtres-cylindres de frein et d'embrayage, et leurs kits de réparation ;
- servo-frein, son support et ses raccords ;
- tuyaux de frein rigides, dont le cheminement est différent, et flexibles d'alimentation des réservoirs ;
- pédales, axes, bagues, ressorts et patins de pédales ;
- pédale d'accélérateur et timonerie ;
- moquettes, tapis et insonorisants, dont les découpes au niveau du pédalier ne sont pas les mêmes.
Les éléments situés sous le plancher à proximité des maîtres-cylindres peuvent également différer selon la caisse. Pour la ligne d'échappement et les silencieux, vérifiez la compatibilité de la référence avec l'année et la version de votre voiture.
Où trouver les pièces
Les pièces de pédalier et d'hydraulique sont classées par modèle :
- Pédaliers : Giulia / Berlina, GT Bertone, Spider ;
- Hydraulique de freins : Giulia / Berlina, GT Bertone, Spider ;
- Moquettes et habillages : habillage de plancher GT Bertone.
Dans les fiches produits, la mention « pédalier au plancher » ou « pédalier suspendu » prime sur l'année indiquée. En cas de doute, envoyez-nous une photo des pédales et du tablier avec le numéro de châssis.
Cas des voitures modifiées
Certaines voitures à pédalier au plancher ont été converties au pédalier suspendu, par exemple pour monter un servo-frein plus récent ou un double circuit de freinage. L'inverse se rencontre aussi lors de restaurations visant l'origine. Dans ces cas, c'est la configuration réellement montée qui compte pour la commande, et non les papiers. Une conversion touche le tablier, le pédalier, l'hydraulique et l'habillage : elle se prépare comme un chantier à part entière.
L'atelier Ma Petite Italienne
À Nazelles-Négron (Indre-et-Loire), notre atelier assure le diagnostic, l'entretien et la restauration des Giulia, GT Bertone et Spider, y compris la réfection complète des circuits de freinage et d'embrayage. Nous travaillons avec des clients de toute la France et de l'étranger. Pour un devis ou une prise en charge, contactez-nous.