Le Spider Alfa Romeo de type 105/115 a été produit de 1966 à 1993, en quatre séries principales. Pour commander les bonnes pièces de tôlerie, de chrome, de capote ou d'intérieur, il faut d'abord savoir de quelle série relève la voiture. Ce guide donne les repères visuels et les années indicatives de chaque série, puis les vérifications à faire sur les papiers et la caisse.
Série 1 : Duetto et osso di seppia (1966-1969)
La première série est reconnaissable à sa poupe longue et arrondie, que les Italiens ont surnommée « osso di seppia » (os de seiche). Le nom « Duetto » désigne à l'origine le 1600 Spider de 1966 ; il est aujourd'hui souvent employé pour toute la première série.
- Versions : 1600 Spider (Duetto), puis 1750 Spider Veloce et 1300 Junior.
- Poupe effilée et arrondie, petits feux arrière.
- Carénages de phares transparents selon les versions et les marchés.
- Pédalier articulé au plancher.
Série 2 : coda tronca (1970-1982)
À partir de 1970, la poupe est raccourcie et coupée net : c'est la « coda tronca ». La silhouette avant reste proche de la première série, mais l'arrière change complètement, de même que la planche de bord.
- Versions : 1750 Spider Veloce, 2000 Spider Veloce, 1300 Junior et 1600 Junior.
- Arrière tronqué et vertical, feux arrière plus grands.
- Pare-chocs chromés sur les versions européennes ; les voitures destinées aux États-Unis ont reçu des pare-chocs spécifiques selon les années.
- Pédalier suspendu.
Série 3 : aerodinamica (1983-1989)
La troisième série conserve la caisse coda tronca, mais adopte des éléments noirs en matériau synthétique qui changent nettement son aspect.
- Versions principales : 1600 et 2000, puis Quadrifoglio Verde avec habillages de bas de caisse.
- Pare-chocs avant et arrière noirs enveloppants, à la place des pare-chocs chromés.
- Becquet noir sur la malle arrière et lèvre de spoiler sous le pare-chocs avant.
- Évolutions de l'intérieur en cours de série, notamment de la console centrale.
Série 4 (1990-1993)
La dernière série reprend la base de la série 3 avec une poupe redessinée et des boucliers peints.
- Pare-chocs couleur carrosserie.
- Arrière plus arrondi, sans becquet, avec un bandeau de feux sur toute la largeur.
- Versions 1600 à carburateurs et 2000 à injection électronique, selon les marchés.
Tableau récapitulatif
| Série | Années indicatives | Repère principal | Tôlerie |
|---|---|---|---|
| Série 1 (Duetto) | 1966-1969 | Poupe longue et arrondie | Tôlerie Spider 1966-1969 |
| Série 2 (coda tronca) | 1970-1982 | Poupe tronquée, pare-chocs chromés | Tôlerie Spider 1970-1982 |
| Série 3 | 1983-1989 | Pare-chocs noirs, becquet arrière | Tôlerie Spider 1983-1989 |
| Série 4 | 1990-1993 | Pare-chocs couleur caisse, bandeau de feux | Tôlerie Spider 1990-1993 |
Les années correspondent aux millésimes de production ; une voiture immatriculée en début d'année peut appartenir à la série précédente.
Vérifier sur les papiers et sur la caisse
L'aspect extérieur ne suffit pas toujours : beaucoup de Spider ont été modifiés au fil des restaurations (pare-chocs chromés montés sur une série 3, carénages de phares ajoutés, intérieur d'une autre série). Avant de commander, relevez :
- le numéro de châssis frappé sur la caisse et celui de la plaque d'identification, à comparer avec la carte grise ;
- le code type (105 ou 115 selon la motorisation et la période) ;
- la date de première mise en circulation, en gardant à l'esprit les chevauchements entre séries.
En cas de doute, joignez ces informations à votre demande : nous vérifions la compatibilité avant expédition.
Ce que la série change pour les pièces
La série détermine avant tout la tôlerie arrière, les pare-chocs et leurs fixations, les feux, la capote et son armature, ainsi que plusieurs éléments d'intérieur. Les catégories de la boutique sont organisées en conséquence :
- Capotes Spider, avec des références distinctes pour 1966-1969 et 1970-1993 ;
- Chromes Spider, dont les pare-chocs avant ;
- l'ensemble des pièces Spider, classées par fonction.
La mécanique (moteur bialbero, boîte, trains roulants) est en grande partie commune à plusieurs séries, mais certaines pièces varient selon la cylindrée et l'alimentation (carburateurs ou injection). Indiquez toujours la cylindrée et l'année.
L'atelier Ma Petite Italienne
Créé en 2017 à Nazelles-Négron (Indre-et-Loire), notre atelier assure le diagnostic, l'entretien et la restauration des Spider de toutes séries, pour des clients de toute la France et de l'étranger. Pour identifier une voiture, établir un devis ou organiser une prise en charge, contactez-nous.