L'alfa Romeo Montréal a été fabriquée à partir de 1970
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Insigne de centre de roue diamètre 48 mm, fond noir avec serpent/croix argenté comme à l'origine. Montage d'origine sur la roue GTA et les roues d'origine Montréal Cromodora, ainsi que les roues...
Fusible de 16 ampères - les voitures plus récentes à partir de 1968 environ utilisent 1 ou 2 fusibles de 16 ampères, selon le modèle.
Joint de custode avant (vitre triangulaire) - côté droit.
Joint de pare-brise avant pour tous les Montréal.
Rétroviseur extérieur de style rond avec logo Alfa à l'arrière. Comprend un joint en caoutchouc. Cette version a une base plus large que le rétroviseur, elle est donc idéale pour les voitures plus...
Panneau de commutation du centre de Montréal.
Seuil central de Montréal, côté gauche (lorsque vous êtes assis dans la voiture).
Kit d'embrayage Montréal. Se compose d'un plateau de pression, d'un plateau de friction et d'un palier de débrayage.
Palier central d'arbre de transmission SKF de qualité OE pour toutes les voitures des séries 750, 101, 102 2000, 106 séries 2600 et 105, y compris les modèles Montreals plus 4 cylindres 116 et 75....
Raccord de frein femelle en laiton - filetage 3/8 UNF - pour s'adapter au système de freinage de toutes les voitures de la série 105.
Paire de câble latéral de frein à main, spécifique pour le Montréal.
Raccord de frein à 3 voies pour s'adapter à l' essieu arrière de toutes les voitures de la série 105 et montréal
Tuyau de frein avant court de la conduite flexible à l'étrier de frein sur les voitures freinées ATE de 1968 à 1993 avec de grands étriers avant (modèles 1750 + 2000), y compris les Montréal....
Tuyau flexible de frein pour l'arrière de toutes les voitures de la série 105, y compris les Montréal, ainsi que les voitures des séries 750 et 101. Va de la carrosserie à l'essieu arrière. UN PAR...
Section d'échappement arrière gauche pour s'adapter à l'échappement standard de Montréal. Fabriqué en Italie par IMASAF - Systèmes d'échappement en acier de qualité OE depuis 1954 !
Joint supérieur de col de réservoir de carburant de Montréal.
Commutateur d'avertissement de température d'eau - spider à injection (et moteurs Alfetta). Se visse en haut de la culasse derrière la bougie d'allumage arrière. Peut également être installé sur...
Bras de rotor d'allumage pour s'adapter aux distributeurs de Montréal.
Filtre à carburant dans le réservoir pour convenir à toutes les Montréal.
Paire de joints de couvre-culasse convenant à tous les moteurs de Montréal.
Support monté sur le dessus de la culasse utilisé pour soulever le moteur, monté sur les moteurs 101, 105, 116 et 75 (hors TS et V6).
Douille d'amortisseur en polyuréthane Superflex pour charges lourdes. Convient à la partie supérieure des amortisseurs avant et au haut et au bas des amortisseurs arrière sur toutes les voitures de...
Notre propre production d'écrous de roue GTA dans le style d'origine correct. Acier non poli, avec filetage à droite. Se marie parfaitement avec nos répliques de roues GTA. Veuillez noter que les...
Fusible de 8 ampères - fusible le plus courant pour toutes les voitures de la série 105.
Joint de custode avant (vitre triangulaire) - côté gauche.
Miroir de porte - style rond. S'adapte de chaque côté de la voiture avec insert/motif chiné sur la base. Taille de base environ 10,8 x 2,1 cm. Espacement des trous de 93 mm. Ce miroir a un diamètre...
Script Alfa Romeo en 2 pièces (405 mm de long) pour le panneau arrière d'un Montréal et le couvercle du coffre sur certaines araignées à queue ronde 1750 aux spécifications américaines. Aussi vu...
Encadrement de levier de vitesses Montréal.
Couverture de seuil de porte Montréal, côté droit (lorsque vous êtes assis dans la voiture).
tuyau flexible d'embrayage hydraulique pour s'adapter à tous les modèles 105, 116 et 75 (y compris V6) avec embrayages hydrauliques.
Support de montage de boîte de vitesses arrière pour s'adapter à tous les Montreals. Maintenant avec un prix bien amélioré !
Circlip de retenue du roulement central de l'arbre de transmission. Utilisé sur toutes les voitures de la série 105 qui utilisent le support d'arbre de transmission de style plus récent. Nous vous...
Raccord de frein en laiton (mâle) Filetage M10 x 1. Cela s'intègre dans les étriers ATE de toutes les voitures à partir de 1968. Notez que le reste du système de freinage utilise des filetages 3/8...
Conduite de frein en cuivre-nickel adaptée à la conduite à gauche - à l'exception des tuyaux avant vers les étriers de frein et des conduites d'alimentation principales du réservoir de liquide au...
Fourche en métal qui se visse à l'extrémité avant du câble de frein à main où elle se fixe au mécanisme de levier sur toutes les voitures de la série 105 à freins ATE (et éventuellement les Sprint...
Kit de joints d'étrier pour s'adapter à tous les étriers de frein arrière ATE - un kit fait deux étriers. Notez que si vous séparez l'étrier, ce kit n'inclut pas les petits joints toriques internes...
Passe-câble en caoutchouc pour la protection intérieure/l'aile où le tuyau de frein hydraulique passe à travers la ferronnerie. Deux requis par voiture - un de chaque côté. Convient également au...
