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Jeu de joints de révision de culasse Spesso combiné avec le joint de culasse Reinz d'origine
Joint de culasse de qualité supérieure pour tous les moteurs 1600cc (101, 105, 115, 116 et 75).
Joint de couvercle de soupape/came pour s'adapter aux voitures de la série 101 et au début de la série 105
Joint qui s'adapte entre le bloc moteur et le support de pompe à carburant incliné sur les modèles de la série 101 et du début de la série 105.
Paire de joints de carter de distribution avant moteur 1300.
Paire de joints de carter de distribution avant moteur 1600.
Joint de culasse en cuivre pour collecteur d'échappement pour tous les moteurs des séries 101 et 105 ainsi que les modèles 4 cylindres 116 et 4 cylindres 75 (pas TS).
Joint en papier mince pour la plaque inférieure du carter d'huile Veloce. série 750.
Joint en papier mince pour la plaque inférieure du carter d'huile Veloce. 101 série.
Joint de couvercle de soupape/came pour s'adapter aux moteurs de la série 750.
Carter d'huile au joint de bloc moteur pour s'adapter à tous les moteurs des séries 750 et 101.
Jeu de joints complet pour une voiture de la série 750 comprenant un joint de culasse et des joints d'huile de vilebrequin avant et arrière. N'inclut pas les joints de chemise -
Joint de culasse adapté aux moteurs de la série 750.
Jeu de joints pour les voitures de la série 750 sans joint de culasse ni joints d'huile de vilebrequin. N'inclut pas les joints de chemise -
Jeu de joints de révision de culasse série 750 avec joint de culasse.
Jeu de joints pour les voitures de la série 101 1300 ou 1600, sans joint de culasse ni joints d'huile de vilebrequin. N'inclut pas les joints de chemise -
Jeu complet de joints 1300 101 - comprend un joint de culasse et des joints d'huile de vilebrequin. N'inclut pas les joints de chemise -
Joint de chemise de cylindre pour s'adapter à tous les moteurs 1300cc. Vendus séparément.
Jeu complet de joints 1600 101 - comprend un joint de culasse correct (avec des trous de liquide de refroidissement supplémentaires entre les chemises) et des joints d'huile de vilebrequin....
Joint de culasse de compétition/course Spesso très résistant pour s'adapter aux moteurs à double étincelle 2000. Beaucoup plus dur que les joints de culasse d'origine et capable de résister à une...
Joint de culasse de compétition/course Spesso très résistant pour s'adapter aux moteurs 1600cc des séries 101 et 105. Beaucoup plus dur que les joints de culasse d'origine et capable de résister à...
Joint de culasse de compétition/course Spesso très résistant pour s'adapter aux moteurs 1300cc des séries 101 et 105. Beaucoup plus dur que les joints de culasse d'origine et capable de résister à...
Jeu de six "rondelles" (quatre en fibre, deux en aluminium) pour les boulons de maintien du couvercle de came/soupape sur tous les moteurs 101, 105, 116 et 75 (sauf Ts et V6). Les mêmes rondelles...
Une paire de joints en caoutchouc "demi-lune" pour l'arrière du carter d'arbre à cames à l'arrière de la culasse sur les moteurs 4 cylindres 105, 116 et 75.
Joint d'huile de vilebrequin arrière (Akron) - moteurs 101, 105 et certains 116. Pas d'araignées à injection de carburant ou de TS. Convient également aux modèles V6.
Joint de tige de guide de soupape de qualité OE - pour s'adapter au guide de soupape d'admission sur tous les moteurs 101, 105, 116 et 75 (y compris V6) avec soupapes de 9 mm et joints de tige de...
Joint pour monter le couvercle arrière du bloc moteur sur les moteurs 750, 101, 105, 116 et 75 (hors TS et V6).
Joint d'huile en caoutchouc en forme de cigarette qui s'adapte entre le palier principal arrière et le bloc sur tous les moteurs 101, 105, 116 et 75 (sauf TS et V6). Deux requis par moteur.
Jeu de 6 joints toriques pour joints de culasse séries 101, 105, 116 et 75 (hors V6 et TS).
Jeu de 5 feuilles carrées de 250 mm de matériau d'étanchéité, 0,4 mm d'épaisseur. Idéal pour fabriquer vos propres joints
