Der Alfa Romeo Bialbero-Motor (zwei obenliegende Nockenwellen) treibt die Giulia, GT Bertone und Spider der Baureihe 105/115 in 1300, 1600, 1750 und 2000 an. Gut gewartet verträgt er regelmäßigen Einsatz. Dieser Ratgeber listet die Teile für die regelmäßige Wartung auf und nennt Richtwerte für Intervalle, die bewusst vorsichtig gewählt sind für Fahrzeuge, die wenig oder unregelmäßig bewegt werden.
Die betroffenen Hubräume
- 1300: 1.290 cm³;
- 1600: 1.570 cm³;
- 1750: 1.779 cm³;
- 2000: 1.962 cm³.
Der Aufbau ist gleich: Aluminiumblock mit nassen Laufbuchsen, Aluminium-Zylinderkopf, zwei kettengetriebene Nockenwellen. Die Gemischaufbereitung unterscheidet sich je nach Version: horizontale Doppelvergaser bei den meisten europäischen Fahrzeugen, mechanische SPICA-Einspritzung bei einigen Versionen für die USA, elektronische Einspritzung bei den letzten Spidern. Geben Sie bei einer Bestellung immer Hubraum, Version und Baujahr an.
Motorsteuerung: Kette statt Zahnriemen
Beim Bialbero dieser Zeit erfolgt der Nockenwellenantrieb über eine Duplexkette mit Spanner und Gleitschienen. Es gibt keinen Zahnriemen, der regelmäßig gewechselt werden muss. Der einzige Riemen, den man im Auge behalten muss, ist der Keilriemen für Lichtmaschine und Wasserpumpe.
- Ein Kettengeräusch im Leerlauf oder beim Starten rechtfertigt eine Kontrolle der Kettenspannung nach dem Verfahren im Werkstatthandbuch der jeweiligen Version.
- Kette, Spanner und Gleitschienen werden bei einer Zylinderkopfüberholung oder bei entsprechendem Verschleiß erneuert.
Teile für die regelmäßige Wartung
- Motoröl und Ölfilter;
- Luftfilter und Kraftstofffilter;
- Zündkerzen und, je nach Zündanlage, Unterbrecherkontakte und Kondensator;
- Keilriemen für Lichtmaschine und Wasserpumpe;
- Ventildeckeldichtung;
- Kühlflüssigkeit und bei Bedarf Thermostat und Kühlerschläuche.
Für größere Arbeiten (Zylinderkopf, Steuerkette) erspart ein Zylinderkopfdichtsatz den Stillstand wegen einer fehlenden Dichtung.
Richtwerte für die Intervalle
Die folgenden Intervalle sind vorsichtige Richtwerte für einen regelmäßig gewarteten Oldtimer. Sie ersetzen weder das originale Wartungsheft noch den tatsächlichen Zustand des Motors.
| Arbeit | Richtwert |
|---|---|
| Ölwechsel und Ölfilter | Alle 5.000 km oder einmal jährlich |
| Kontrolle der Zündkerzen | Bei jedem Ölwechsel; Wechsel alle 10.000 km |
| Unterbrecherkontakte, Kondensator, Zündzeitpunkt | Kontrolle bei jedem Ölwechsel |
| Luftfilter | Einmal jährlich oder alle 10.000 km |
| Kraftstofffilter | Einmal jährlich |
| Keilriemen für Lichtmaschine und Wasserpumpe | Kontrolle bei jedem Ölwechsel, Wechsel bei Rissen |
| Kühlflüssigkeit | Alle zwei Jahre |
| Bremsflüssigkeit | Alle zwei Jahre |
| Ventilspiel | Kontrolle alle 7.500 km oder bei Geräuschen |
| Synchronisation und Einstellung der Vergaser | Jährliche Kontrolle, nach der Zündeinstellung |
Bei einem wenig gefahrenen Fahrzeug richtet sich der Ölwechsel eher nach der Zeit als nach der Laufleistung: Ein Ölwechsel vor der Winterpause ist empfehlenswert.
Die Einstellungen
- Ventilspiel: Es wird über kalibrierte Einstellplättchen eingestellt. Gemessen wird bei kaltem Motor; zum Wechsel der Plättchen müssen die Nockenwellen ausgebaut werden. Die Werte hängen von der Version ab: Halten Sie sich an das Werkstatthandbuch.
- Zündung: Bei einer Kontaktzündung werden Kontaktabstand und Zündzeitpunkt gemeinsam geprüft. Eine elektronische Zündung beseitigt den Verschleiß der Kontakte, nicht aber die Kontrolle des Zündzeitpunkts.
- Vergaser: Die Synchronisation der Vergaser und die Leerlaufeinstellung erfolgen zuletzt, bei eingestellter Zündung und warmem Motor.
Öl und Schmierstoffe
Diese Motoren wurden für Mineralöle konstruiert. Die Wahl der Viskosität hängt vom Zustand des Motors, seiner Nutzung und der Jahreszeit ab; ein für klassische Motoren geeignetes Mehrbereichsöl passt in den meisten Fällen. Fragen Sie uns um Rat, wenn der Motor überholt wurde oder Öl verbraucht.
Wo Sie die Teile finden
- Wartung, Filter und Öle GT Bertone;
- Filter Giulia / Berlina und Filter Spider;
- Zündkabel und Zündkerzen und klassische Zündung;
- Steuerkette und Motorsteuerung und Dichtungssätze.
Die meisten dieser Teile sind bei Giulia, GT Bertone und Spider mit gleichem Hubraum identisch: Die Produktbeschreibung nennt die Verwendung.
Die Werkstatt von Ma Petite Italienne
Unsere Werkstatt in Nazelles-Négron (Indre-et-Loire, Frankreich) übernimmt die regelmäßige Wartung, Diagnose und Überholung von Bialbero-Motoren: Einstellen des Ventilspiels, Einstellung von Zündung und Vergasern, Erneuerung der Steuerkette, Komplettüberholung. Wir betreuen Fahrzeuge aus ganz Frankreich und dem Ausland. Um eine Wartung zu planen oder einen Kostenvoranschlag anzufordern, kontaktieren Sie uns.