Der Alfa Romeo Spider Typ 105/115 wurde von 1966 bis 1993 in vier Hauptserien gebaut. Wer die richtigen Blechteile, Chromteile, Verdeckteile oder Innenausstattungsteile bestellen will, muss zuerst wissen, zu welcher Serie das Fahrzeug gehört. Dieser Ratgeber nennt die äußeren Erkennungsmerkmale und die ungefähren Baujahre jeder Serie und zeigt anschließend, was Sie an Papieren und Karosserie prüfen sollten.
Serie 1: Duetto und Osso di Seppia (1966-1969)
Die erste Serie erkennt man am langen, runden Heck, das die Italiener „Osso di Seppia“ (Tintenfischknochen) tauften. Der Name „Duetto“ bezeichnet ursprünglich den 1600 Spider von 1966; heute wird er oft für die gesamte erste Serie verwendet.
- Versionen: 1600 Spider (Duetto), danach 1750 Spider Veloce und 1300 Junior.
- Langgezogenes, rundes Heck, kleine Rückleuchten.
- Je nach Version und Markt transparente Scheinwerferabdeckungen.
- Stehende Pedale.
Serie 2: Coda Tronca (1970-1982)
Ab 1970 wird das Heck gekürzt und senkrecht abgeschnitten: die „Coda Tronca“. Die Frontpartie bleibt der ersten Serie ähnlich, das Heck ändert sich jedoch komplett, ebenso das Armaturenbrett.
- Versionen: 1750 Spider Veloce, 2000 Spider Veloce, 1300 Junior und 1600 Junior.
- Abgeschnittenes, senkrechtes Heck, größere Rückleuchten.
- Verchromte Stoßstangen bei den Europa-Versionen; die Fahrzeuge für die USA erhielten je nach Baujahr spezielle Stoßstangen.
- Hängende Pedale.
Serie 3: Aerodinamica (1983-1989)
Die dritte Serie behält die Coda-Tronca-Karosserie, erhält aber schwarze Kunststoffteile, die ihr Aussehen deutlich verändern.
- Hauptversionen: 1600 und 2000, später Quadrifoglio Verde mit Seitenschwellerverkleidungen.
- Schwarze, umlaufende Stoßfänger vorne und hinten anstelle der Chromstoßstangen.
- Schwarzer Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel und Spoilerlippe unter dem vorderen Stoßfänger.
- Änderungen im Innenraum während der Bauzeit, insbesondere an der Mittelkonsole.
Serie 4 (1990-1993)
Die letzte Serie basiert auf der Serie 3, mit neu gestaltetem Heck und lackierten Stoßfängern.
- Stoßfänger in Wagenfarbe.
- Runderes Heck ohne Spoiler, mit durchgehendem Leuchtenband über die ganze Breite.
- Versionen 1600 mit Vergasern und 2000 mit elektronischer Einspritzung, je nach Markt.
Übersicht
| Serie | Ungefähre Baujahre | Hauptmerkmal | Blechteile |
|---|---|---|---|
| Serie 1 (Duetto) | 1966-1969 | Langes, rundes Heck | Blechteile Spider 1966-1969 |
| Serie 2 (Coda Tronca) | 1970-1982 | Abgeschnittenes Heck, Chromstoßstangen | Blechteile Spider 1970-1982 |
| Serie 3 | 1983-1989 | Schwarze Stoßfänger, Heckspoiler | Blechteile Spider 1983-1989 |
| Serie 4 | 1990-1993 | Stoßfänger in Wagenfarbe, Leuchtenband | Blechteile Spider 1990-1993 |
Die Jahre entsprechen den Produktionsjahren; ein Anfang des Jahres zugelassenes Fahrzeug kann noch zur vorherigen Serie gehören.
Papiere und Karosserie prüfen
Das Äußere allein reicht nicht immer: Viele Spider wurden im Lauf von Restaurierungen verändert (Chromstoßstangen an einer Serie 3, nachgerüstete Scheinwerferabdeckungen, Innenausstattung einer anderen Serie). Notieren Sie vor der Bestellung:
- die in die Karosserie eingeschlagene Fahrgestellnummer und die Nummer auf dem Typenschild, zum Abgleich mit dem Fahrzeugschein;
- den Typcode (105 oder 115, je nach Motorisierung und Zeitraum);
- das Datum der Erstzulassung, unter Berücksichtigung der Überschneidungen zwischen den Serien.
Im Zweifel fügen Sie diese Angaben Ihrer Anfrage bei: Wir prüfen die Passgenauigkeit vor dem Versand.
Was die Serie für die Ersatzteile bedeutet
Die Serie bestimmt vor allem die Heckbleche, die Stoßstangen und ihre Halterungen, die Leuchten, das Verdeck und sein Gestänge sowie mehrere Teile der Innenausstattung. Die Kategorien im Shop sind entsprechend aufgebaut:
- Verdecke Spider, mit eigenen Artikelnummern für 1966-1969 und 1970-1993;
- Chromteile Spider, darunter die vorderen Stoßstangen;
- alle Spider-Teile, nach Baugruppen geordnet.
Die Mechanik (Bialbero-Motor, Getriebe, Fahrwerk) ist großteils mehreren Serien gemeinsam, einige Teile unterscheiden sich jedoch je nach Hubraum und Gemischaufbereitung (Vergaser oder Einspritzung). Geben Sie immer Hubraum und Baujahr an.
Die Werkstatt von Ma Petite Italienne
Unsere 2017 gegründete Werkstatt in Nazelles-Négron (Indre-et-Loire, Frankreich) übernimmt Diagnose, Wartung und Restaurierung von Spidern aller Serien, für Kunden aus ganz Frankreich und dem Ausland. Um ein Fahrzeug zu identifizieren, einen Kostenvoranschlag zu erhalten oder eine Übernahme zu vereinbaren, kontaktieren Sie uns.