L'Alfa Romeo Spider tipo 105/115 è stato prodotto dal 1966 al 1993 in quattro serie principali. Per ordinare i ricambi giusti di lamierati, cromature, capote o interni, bisogna prima sapere a quale serie appartiene la vettura. Questa guida riporta i dettagli visivi e gli anni indicativi di ogni serie, poi le verifiche da fare sui documenti e sulla scocca.
Prima serie: Duetto e osso di seppia (1966-1969)
La prima serie si riconosce dalla coda lunga e arrotondata, soprannominata «osso di seppia». Il nome «Duetto» indica in origine il 1600 Spider del 1966; oggi viene spesso usato per tutta la prima serie.
- Versioni: 1600 Spider (Duetto), poi 1750 Spider Veloce e 1300 Junior.
- Coda affusolata e arrotondata, piccoli fanali posteriori.
- Carenature dei fari trasparenti a seconda delle versioni e dei mercati.
- Pedaliera a pavimento.
Seconda serie: coda tronca (1970-1982)
Dal 1970 la coda viene accorciata e tagliata di netto: è la «coda tronca». Il frontale resta simile a quello della prima serie, ma il posteriore cambia completamente, così come la plancia.
- Versioni: 1750 Spider Veloce, 2000 Spider Veloce, 1300 Junior e 1600 Junior.
- Coda tronca e verticale, fanali posteriori più grandi.
- Paraurti cromati sulle versioni europee; le vetture destinate agli Stati Uniti hanno ricevuto paraurti specifici a seconda degli anni.
- Pedaliera sospesa.
Terza serie: aerodinamica (1983-1989)
La terza serie mantiene la scocca coda tronca, ma adotta elementi neri in materiale sintetico che ne cambiano nettamente l'aspetto.
- Versioni principali: 1600 e 2000, poi Quadrifoglio Verde con minigonne laterali.
- Paraurti anteriore e posteriore neri avvolgenti, al posto dei paraurti cromati.
- Spoiler nero sul cofano bagagli e labbro spoiler sotto il paraurti anteriore.
- Modifiche agli interni nel corso della serie, in particolare alla consolle centrale.
Quarta serie (1990-1993)
L'ultima serie riprende la base della terza con una coda ridisegnata e paraurti verniciati.
- Paraurti in tinta carrozzeria.
- Posteriore più arrotondato, senza spoiler, con una fascia di fanali a tutta larghezza.
- Versioni 1600 a carburatori e 2000 a iniezione elettronica, a seconda dei mercati.
Tabella riassuntiva
| Serie | Anni indicativi | Elemento distintivo | Lamierati |
|---|---|---|---|
| Prima serie (Duetto) | 1966-1969 | Coda lunga e arrotondata | Lamierati Spider 1966-1969 |
| Seconda serie (coda tronca) | 1970-1982 | Coda tronca, paraurti cromati | Lamierati Spider 1970-1982 |
| Terza serie | 1983-1989 | Paraurti neri, spoiler posteriore | Lamierati Spider 1983-1989 |
| Quarta serie | 1990-1993 | Paraurti in tinta, fascia di fanali | Lamierati Spider 1990-1993 |
Gli anni corrispondono agli anni di produzione; una vettura immatricolata all'inizio dell'anno può appartenere alla serie precedente.
Verificare sui documenti e sulla scocca
L'aspetto esterno non sempre basta: molti Spider sono stati modificati nel corso dei restauri (paraurti cromati montati su una terza serie, carenature dei fari aggiunte, interni di un'altra serie). Prima di ordinare, annotate:
- il numero di telaio punzonato sulla scocca e quello della targhetta di identificazione, da confrontare con il libretto di circolazione;
- il codice tipo (105 o 115 a seconda della motorizzazione e del periodo);
- la data di prima immatricolazione, tenendo presenti le sovrapposizioni tra le serie.
In caso di dubbio, allegate questi dati alla vostra richiesta: verifichiamo la compatibilità prima della spedizione.
Cosa cambia la serie per i ricambi
La serie determina soprattutto i lamierati posteriori, i paraurti e i relativi attacchi, i fanali, la capote e il suo telaio, oltre a diversi elementi degli interni. Le categorie del negozio sono organizzate di conseguenza:
- Capote Spider, con codici distinti per 1966-1969 e 1970-1993;
- Cromature Spider, tra cui i paraurti anteriori;
- tutti i ricambi Spider, suddivisi per funzione.
La meccanica (motore bialbero, cambio, avantreno e retrotreno) è in gran parte comune a più serie, ma alcuni ricambi variano a seconda della cilindrata e dell'alimentazione (carburatori o iniezione). Indicate sempre la cilindrata e l'anno.
L'officina Ma Petite Italienne
Fondata nel 2017 a Nazelles-Négron (Indre-et-Loire, Francia), la nostra officina si occupa di diagnosi, manutenzione e restauro di Spider di tutte le serie, per clienti di tutta la Francia e dall'estero. Per identificare una vettura, preparare un preventivo o organizzare una presa in carico, contattateci.