Los coupés Alfa Romeo GT diseñados por Bertone se fabricaron aproximadamente de 1963 a 1976. Se dividen en dos grandes familias según su frontal: el «step-front» (en italiano «scalino») y el frontal liso. Esta distinción es importante para todas las piezas de carrocería delanteras y para parte de los cromados.
Qué es el step-front
En los primeros GT, el capó no baja hasta la parrilla: termina por encima de una franja de chapa del frontal, lo que forma un pequeño escalón visible de perfil y de frente. Es este escalón el que dio origen al apodo «step-front» o «scalino».
En las versiones de frontal liso, el capó cubre la parte delantera hasta la parrilla y el escalón desaparece. Estas versiones reciben también, según los modelos, cuatro faros redondos en lugar de dos.
Las versiones y su frontal
| Versión | Frontal | Faros |
|---|---|---|
| Giulia Sprint GT | Step-front | 2 |
| Giulia Sprint GT Veloce | Step-front | 2 |
| GT 1300 Junior, hasta 1970 | Step-front | 2 |
| GT Junior 1300 / 1600, a partir de 1970 | Liso | Según los años |
| 1750 GT Veloce (1750 GTV) | Liso | 4 |
| 2000 GT Veloce (2000 GTV) | Liso | 4 |
Los derivados GTC (cabriolet, fabricado hasta 1966-1967) y GTA tienen frontal step-front: GTA 1600 hasta 1968-1969; GTA 1300 Junior de 1968 a 1975, siempre con frontal step-front. El GT Junior pasa al frontal liso en 1970. Además, muchos coches han sido modificados a lo largo de su vida.
Otras claves para situar la versión
- Anagramas y letreros: las inscripciones del maletero y de las aletas indican la versión de origen, pero se sustituyen con facilidad; no se fíe solo de ellas.
- Parrilla: su diseño difiere entre step-front, 1750 GTV y 2000 GTV.
- Pilotos traseros y salpicadero: evolucionan con las versiones, sobre todo entre la primera y la segunda serie del 1750 GTV y en el 2000 GTV.
- Pedalier: de suelo en las primeras versiones, suspendido en las últimas. Consulte nuestra guía pedalier suspendido o de suelo.
- Número de bastidor y código de tipo: anótelos en la carrocería y en la placa de identificación, y compárelos con el permiso de circulación.
Qué cambia en las piezas de carrocería
El capó, el frontal y sus piezas asociadas no son intercambiables entre step-front y frontal liso sin modificar la carrocería:
- capó del motor y sus bisagras, con un borde delantero de forma diferente;
- chapa del frontal, travesaño y soporte de la parrilla;
- gomas del capó y gomas del frontal;
- elementos de chapa de unión entre las aletas delanteras y el frontal, según las versiones.
Las piezas de chapa del frontal y las gomas delanteras se indican por versión en sus fichas.
Qué cambia en los cromados y la iluminación
La parte delantera concentra la mayoría de las piezas específicas:
- parrilla, rejillas laterales y escudos de la parrilla;
- embellecedores y aros de faros, que difieren entre montajes de dos y de cuatro faros;
- faros, intermitentes delanteros y sus soportes;
- parachoques delantero y fijaciones, que deben comprobarse según la versión;
- anagramas y letreros propios de cada versión.
Encontrará estas piezas en las categorías cromados exteriores, iluminación e insignias del GT Bertone. El conjunto de piezas de carrocería está agrupado en carrocería GT Bertone.
Coches modificados y restauraciones
Es frecuente encontrar GT Junior o 1750 GTV con frontal step-front o, al contrario, step-front transformados en frontal liso tras un golpe. Para un pedido, cuenta la configuración realmente montada. Para una restauración que busque el estado de origen, el número de bastidor y la documentación de fábrica permiten recuperar la configuración inicial; volver al origen implica entonces la chapa delantera, el capó y los cromados.
Para cualquier consulta, adjunte una foto de frente, una foto de perfil de la parte delantera y el número de bastidor: confirmamos la compatibilidad antes del envío.
El taller Ma Petite Italienne
Desde 2017, nuestro taller de Nazelles-Négron (Indre-et-Loire, Francia) restaura y mantiene GT Bertone de todas las versiones: diagnóstico, chapa, vuelta a la configuración de origen, mecánica y mantenimiento habitual. Recibimos coches de toda Francia y del extranjero. Para un presupuesto o una recogida, contacte con nosotros.