El Alfa Romeo Spider tipo 105/115 se fabricó de 1966 a 1993 en cuatro series principales. Para pedir las piezas correctas de chapa, cromados, capota o interior, primero hay que saber a qué serie pertenece el coche. Esta guía recoge las claves visuales y los años orientativos de cada serie, y después las comprobaciones que conviene hacer en la documentación y en la carrocería.
Serie 1: Duetto y osso di seppia (1966-1969)
La primera serie se reconoce por su zaga larga y redondeada, que los italianos apodaron «osso di seppia» (hueso de sepia). El nombre «Duetto» designa en origen el 1600 Spider de 1966; hoy se utiliza a menudo para toda la primera serie.
- Versiones: 1600 Spider (Duetto), y después 1750 Spider Veloce y 1300 Junior.
- Zaga afilada y redondeada, pilotos traseros pequeños.
- Carenados de faros transparentes según versiones y mercados.
- Pedalier de suelo.
Serie 2: coda tronca (1970-1982)
A partir de 1970 la zaga se acorta y se corta en vertical: es la «coda tronca». La silueta delantera sigue siendo parecida a la de la primera serie, pero la parte trasera cambia por completo, al igual que el salpicadero.
- Versiones: 1750 Spider Veloce, 2000 Spider Veloce, 1300 Junior y 1600 Junior.
- Trasera truncada y vertical, pilotos traseros más grandes.
- Parachoques cromados en las versiones europeas; los coches destinados a Estados Unidos recibieron parachoques específicos según los años.
- Pedalier suspendido.
Serie 3: aerodinamica (1983-1989)
La tercera serie conserva la carrocería coda tronca, pero incorpora elementos negros de material sintético que cambian claramente su aspecto.
- Versiones principales: 1600 y 2000, y después Quadrifoglio Verde con faldones laterales.
- Parachoques delantero y trasero negros envolventes, en lugar de los parachoques cromados.
- Alerón negro en la tapa del maletero y labio de spoiler bajo el parachoques delantero.
- Cambios en el interior a lo largo de la serie, sobre todo en la consola central.
Serie 4 (1990-1993)
La última serie parte de la base de la serie 3 con una zaga rediseñada y paragolpes pintados.
- Parachoques del color de la carrocería.
- Trasera más redondeada, sin alerón, con una franja de pilotos en toda la anchura.
- Versiones 1600 de carburadores y 2000 de inyección electrónica, según los mercados.
Tabla resumen
| Serie | Años orientativos | Clave principal | Chapa |
|---|---|---|---|
| Serie 1 (Duetto) | 1966-1969 | Zaga larga y redondeada | Chapa Spider 1966-1969 |
| Serie 2 (coda tronca) | 1970-1982 | Zaga truncada, parachoques cromados | Chapa Spider 1970-1982 |
| Serie 3 | 1983-1989 | Parachoques negros, alerón trasero | Chapa Spider 1983-1989 |
| Serie 4 | 1990-1993 | Parachoques del color de la carrocería, franja de pilotos | Chapa Spider 1990-1993 |
Los años corresponden a los años de producción; un coche matriculado a principios de año puede pertenecer a la serie anterior.
Comprobar la documentación y la carrocería
El aspecto exterior no siempre basta: muchos Spider se han modificado a lo largo de sus restauraciones (parachoques cromados montados en una serie 3, carenados de faros añadidos, interior de otra serie). Antes de hacer el pedido, anote:
- el número de bastidor grabado en la carrocería y el de la placa de identificación, para compararlos con el permiso de circulación;
- el código de tipo (105 o 115 según la motorización y el periodo);
- la fecha de primera matriculación, teniendo en cuenta los solapamientos entre series.
En caso de duda, adjunte estos datos a su consulta: comprobamos la compatibilidad antes del envío.
Qué cambia la serie en las piezas
La serie determina sobre todo la chapa trasera, los parachoques y sus fijaciones, los pilotos, la capota y su armazón, así como varios elementos del interior. Las categorías de la tienda están organizadas en consecuencia:
- Capotas Spider, con referencias distintas para 1966-1969 y 1970-1993;
- Cromados Spider, entre ellos los parachoques delanteros;
- todas las piezas Spider, clasificadas por función.
La mecánica (motor bialbero, caja de cambios, trenes de rodaje) es en gran parte común a varias series, pero algunas piezas varían según la cilindrada y la alimentación (carburadores o inyección). Indique siempre la cilindrada y el año.
El taller Ma Petite Italienne
Fundado en 2017 en Nazelles-Négron (Indre-et-Loire, Francia), nuestro taller se encarga del diagnóstico, el mantenimiento y la restauración de Spider de todas las series, para clientes de toda Francia y del extranjero. Para identificar un coche, preparar un presupuesto u organizar una recogida, contacte con nosotros.