
Butée d'essieu arrière - toutes les séries 105
Butée d'essieu arrière pour s'adapter à toutes les voitures de la série 105. Deux requis par voiture. Celles-ci conviennent à toutes les voitures.
24,92 € impuestos excl.
Paiement sécurisé
Paiement sécurisé par carte bancaire, par Paypal, par chèque ou par virement bancaire
Livraison en 48 heures (Hors véhicule)
Nous contacter pour l'envoi de produits vitrés (type pare brise ou vitre)
Service client à votre disposition de 9h à 17h
Une paire/ensemble de bagues coniques en polyuréthane Superflex T-bar pour le joint entre la barre en T et le haut du différentiel. Nous recommandons le montage de bagues Superflex car elles durent beaucoup plus longtemps que les bagues en caoutchouc standard et améliorent également l'emplacement de l'essieu arrière. Superflex n'utilise que du polyuréthane TDI de très haute qualité, contrairement au polyuréthane NDI utilisé par de nombreuses marques moins chères.
16 otros productos en la misma categoría:
Butée d'essieu arrière pour s'adapter à toutes les voitures de la série 105. Deux requis par voiture. Celles-ci conviennent à toutes les voitures.
Boulon avant pour le bras oscillant de la suspension arrière. Passe par la douille à l'avant du bras. 2 requis par voiture. Toutes les voitures de 1964 à 1978 et toutes les Spider jusqu'en 1993.
Kit d'écrous et de boulons de bras oscillant de suspension arrière pour s'adapter à toutes les voitures de la série 105.
Douille d'amortisseur en polyuréthane Superflex pour charges lourdes. Convient à la partie supérieure des amortisseurs avant et au haut et au bas des amortisseurs arrière sur toutes les voitures de...
Douille en caoutchouc améliorée (cote Shore 80) pour s'adapter à l'articulation arrière du bras oscillant à l'essieu arrière sur toutes les voitures de la série 105/115, y compris les Montréal....
Douille en polyuréthane Superflex pour s'insérer dans le joint arrière du bras oscillant où il se connecte à l'essieu arrière. Beaucoup plus rigides que les bagues en caoutchouc, nous les...
Kit de montage de sangles de rebond composé de quatre plaques métalliques et d'écrous et de boulons pour assembler les sangles.
Joint d'huile de demi-arbre arrière pour s'adapter aux essieux arrière à glissement limité de 2000 avec les demi-arbres de plus grand diamètre utilisés à partir de 1972 et tous les essieux arrière...
Ensemble de (12) bagues en caoutchouc de style original pour s'adapter au haut de l'amortisseur avant et au haut et au bas de l'amortisseur arrière sur toutes les voitures de la série 105, y...
Kit de roulement de roue arrière - roulement, joint et bague rétractable - pour s'adapter à tous les essieux à glissement limité (que l'on trouve dans toutes les voitures 2000) à partir de 1972,...
Plaque de montage pour la butée de suspension arrière sur toutes les voitures de la série 105. Un de chaque côté, deux requis par voiture.
Ensemble de 4 sangles de rebond de suspension arrière (intérieures et extérieures de chaque côté) pour convenir à toutes les berlines, coupés et araignées de la série 105 ainsi qu'aux Montréals.
Bras oscillant de suspension arrière pour s'adapter à toutes les voitures de la série 105 à partir de 1967.
Vis de fixation de butée arrière pour s'adapter à toutes les voitures de la série 105. Celles-ci ont une tête de style clé Allen pour faciliter le montage et le retrait. (50 mm de longueur) 2x...
Boulon pour bras oscillant de suspension arrière. Passe par la douille à l'arrière du bras et relie la barre anti-roulis arrière à la suspension. 2 requis par voiture.
Siège en métal qui repose sur le dessus de chaque ressort de suspension arrière sur tous les Spiders, coupés, berlines et Montréal de la série 105. 2 requis par voiture.